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有一天，一個小職員正在趕著上班，
這天他的公司有一個很重要的會議，
會議中 的表現關乎到他能否升職，所以不能遲到。
無奈他的鬧鐘卻在今晨壞掉了，
最糟糕的是還有二十分鐘會議便要開始了。
小職員唯有改乘計程車，希望能趕得及參加會議。
好不容易才給他截到了一輛計程車，
匆匆忙忙上車後，他便對司機說：
「司機先生，我很趕時間，拜託你走最短的路！」
司機問道：「先生，是走最短的路，還是走最快的路？」
小職員好奇地問：「最短的路不是最快的嗎？」
「當然不是，現在是繁忙時間，最短的路都會交通擠塞。
你要是趕時間的話便得繞道走，雖然多走一點路，卻是最快的方法。」
聽見了司機的話，小職員最後還是選擇走了最快的路。
途中他看見不遠處有一條街道交通擠塞得水泄不通，
司機解釋說那條正是最短的路。
司機所言沒差，多走一點路果然暢通無阻，雖然路程較遠，卻很快便到達目的地。
小職員最終也趕得上會議，還升了職當部門主任。
後記：
人總喜歡走捷徑、希望不勞而獲，還以為走捷徑可以用最小的體力最快到
達目的地。所以現今滿眼所見到的是：馬場、六合彩永遠不乏投注的人龍，
澳門葡京從來不缺出手闊綽的賭徒，補習社亦向來不愁沒有學生光顧。
然而...
捷徑雖然是最短的路，
卻未必是最快的。
你有看過多少賭徒...
從不工作卻因為賭博而成為富翁？
你又有見過有多少學生..
從不上學卻因為上補習班
而考得十分優異的成績？
相反，因為走捷徑而賠上時間、
金錢甚至是生命的，我倒見過不少。
年中就有不少人因為嗜賭而欠下高利貸，
最後不但家破人亡，還賠上寶貴的性命。
所以說，捷徑並不好走，不但荊棘滿途，
而且充滿危險，也沒人可以保證
你走的路一定可到達終點。
走長一點的路雖然會累一點，吃多一點苦，卻是唯一最快到達目的地的方
法。
正所謂「一分耕耘，一分收穫。」，世上沒有免費的午餐，腳踏實地的去
走每一步人生路才是明智之舉。
人生的時間是有限的，
機會也是有限的。
有許多人，
就因為一生都在走捷徑，
結果每每走進死路裡，
把大好的時間和青春都浪費掉了。
今天，有不少道路仍在塞車，
卻還有車輛駛進去，情況不但沒有改善，
而且不斷惡化．．．
真是一個可悲的世界啊 ！

墨比爾斯專訪

菲利浦史考特

新興市場的權威­，亦為富蘭克林基金的操盤者-馬克墨比爾斯博士無疑是旅遊業者的好朋友。的確，一年花200天以上的時間在全球視察旅行，墨比爾斯博士被同業戲稱為“投資界的印地安那瓊斯”-而他對時差的耐力與忍受程度更讓世界上擁有最繁忙旅途的搖滾明星也羨慕不已。



毫不意外地，在我們遇到墨比爾斯博士的幾小時後，他又將踏上前往奧地利的旅途，而緊接著幾天後又將邁入俄羅斯。家對他來說，已不是能花許多時間停留的地方。雖然每次在短暫停留的空檔，他都能十分安心的睡在位於新加坡的家中。

墨比爾斯縱橫新興市場30年，於1987年時在香港加入富蘭克林坦伯頓基金，並成為坦伯頓新興市場基金的總裁。負責集團旗下所有的新興市場基金的運作，並指導分散在坦伯頓11個新興市場據點的經理人及分析師，且為集團中領頭的新興市場經理人。

對於在英國的私人投資者來講，墨比爾斯提供了成立於15年前，規模7.79億英鎊的信託基金。而今年三月亦成立一個規模一千八百萬的開放式投資信託。

大部分投資人都了解，新興市場在最近有段成熟股市夢想中的成長期。然而，就如往常一樣，新興市場最大的問題並不是她們漲了多少，而在於她們還會再漲多少。而在強勁上漲的同時，新興市場亦顯示出她特有的波動性跟不確定性。

對於那些想進入這個金融競技場的人們，墨比爾斯博士給了他們一個眾所皆知的建議-“投資人千萬不要一股腦的跳入之前表現超乎異常好的市場”，他強調 “在市場已漲升一大段時，我們不要天真的期待未來仍會有像前一年一樣好的表現。” “大致上說來，目前市場的趨勢跟評價看起來還不錯，股價並不算貴，特別是在最近的回檔修正之後，股價看來又回到她的合理價位。因此我認為應該還有一大段漲升的空間。”但他同時認為，“投資人不應該一次就將所有的資金投入市場，而應該在一到兩年之中，每個月放入一部份資金。如此做法便可讓投資人平均來說買在不錯的價位。

而對於要如何處理好新興市場較大的經濟震盪。墨比爾斯強調紀律性的投資人千萬不要過度投資在任何一個領域之中。然而他說，“任何人若能投資在散佈在全球的新興市場並藉以分散風險，這樣投資組合的風險將不會比投資在美國股市高出多少。”

事實上，新興市場基金有好幾回波動性其實是較小的。雖然這讓許多人感到意外，但卻是事實。如果投資人擁有一隻能分散風險的新興市場基金，那麼實際上他便擁有了包含印度、南美及亞洲等環佈在全球的新興股市。而這些區域均不相同，也乘載了不同的風險。

而我認為新興市場的風險並不像有些人所察覺到的那麼高。人們大都認為新興市場的波動性較大，而實際上以單一市場來講的確是如此­，然而私人投資者並不會想把自己陷在單一國家之中。

然而墨比爾斯最終想傳達有關風險的訊息是相當清楚的。“我們對任何一個區域都是戒慎恐懼的”，他說，“總是會有問題發生，若人們不認為有任何風險時-那就是風險。”

而當我們將角度轉到投資決策的基本面向來看，墨比爾斯說他正持續的觀察具3C概念的公司，也就是原物料商品(Commodities)、消費者商品(Consumer)及具整合效益的公司(Convergence)。 “雖然原物料價格漲的又急又快，並可能因此將有一波回檔修正，但需求很明顯的並沒有減少的跡象”，他說，“我們將會把眼光放到那些因此受惠的國家。”

同樣的道理可運用到消費者商品上。墨比爾斯指出 “新興亞洲市場有一個共同的誘因，便是都擁有年輕且正在成長中的人口，而這也提供了未來豐富的成長潛力。” “而一般說來”，他接著說，“在新興市場中，我們更注重當地的消費，因為個人所得正持續上升之中。”

“而這將造成較高的消費水準乃至較高的銷售水平。我們已看到這個現象已在中國及印度發生，因此我們認為將眼光著重於此是相當重要的。”

而對於新興市場跟已開發經濟體的整合現象，墨比爾斯說他正看到越來越多這方面的活動在發生 “我們看到越來越多的併購行為正發生在新興國家與已開發國家，”他說，“所以我們已準備好在這方面任何能取得利益的可能，比如說，一些將油田擴張至羅馬尼亞及保加利亞的公司”。

而當選擇個股進行投資時，墨比爾斯的第一步是回過頭去看看過去五年的帳目，再將其放入財務模型中，藉以看出這家公司是否能在未來持續獲利。“我們實際去拜訪公司，以詢問各項會計帳目、生意狀況、公司展望，以及誰在實際上控制了公司。”他解釋，“然後相關的分析師會將其放入買或賣的清單，進而交由投資決策會進行贊成或反對的決議。而唯有經過這些決策過程才會決定是否要買。”

這樣的過程可能耗費相當多的時間，但墨比爾斯說若有好機會浮現時，也可能較快做出投資決定以掌握時機。 “若我們擁有所有的資料的話，投資決定將會在一星期內完成”，他補充，“然而，不要忘記相當重要的一點是，我們在這個領域已有相當長的一段時間，因此公司的資料早已建立在我們的資料庫中。因此我們的投資決定可做的很快。雖然我們終究是要投資一段較長的時間。”

墨比爾斯特別強調美樂啤酒便是他所追求的公司中，相當典型的一個例子。“美樂這家公司一開始並沒有太多人注意，但它逐漸發展成一個全球性的公司，直到現在都做的很好。”他說。

能在一開始吸引他目光的公司將會是那些擁有良好的管理階層、治理良好並能充分揭露其資訊的公司。“美樂啤酒在南非擁有壟斷的市場地位，並擴展到中國、捷克、中歐，而最終進入美國市場。”他說，“對我而言，這些因素是所有要成為一家優良的全球型公司的構成要素。”

根據墨比爾斯的說法，新興市場有四個主要的經濟體-中國、印度、俄羅斯，以及巴西。而並不令人意外的是，名單中第一個國家目前佔了墨比爾斯較大的業務。
而在有關中國經濟崩潰與否這個從未停止過的辯論中，墨比爾斯堅信答案是否定的。

“市場都在談論中國經濟將會減緩，但我不認為這將會是很個嚴重的議題”，他說，“中國必須多出更多的工作機會來維持目前的經濟擴張，而目前有許多國家的基礎設施等待建設。而當房地產市場可能過熱之際，若我們考慮到需求因素時，這便不是個顯著的問題了。”

“當然，如當全球經濟產生較大減緩時，中國自不可置身於事外，而那時便需注意銀行的情形並確定狀況不會失去控制。然而，我認為我們在中國的情況十分良好。經濟發展可能會有些許的停頓及修正，但這些都已被預期的。”

而將眼光轉向南美市場，墨比爾斯說將會有許多令人刺激的機會發生在墨西哥及巴西。但經濟發展將會有些許偏離正在發展中的軌道。而如委內瑞拉等國家將因缺乏市場流動性而產生一些問題。“巴西目前的情況很有趣，它基本上是個左翼政府，卻在談論右翼的政策。”他說，盧拉總統做的出乎意外的好­-之前沒人期待他能做的如此，但巴西仍有大批的債務，且有一條漫長的路要走。”

從更寬廣的角度看，墨比爾斯指出在短期上新興市場與發展中國家存在著一定的關聯性，也可說是不確定因素影響了所有的市場。他解釋，“譬如說，知道如何去測量美國利率上升對新興國家投資的影響程度將是目前一大挑戰，因為其對新興國家的債務影響是較難估算的。”

“這是我們目前臨到的真實困境。然而，我認為其中一項未來令人興奮的事是，新興國家的發展最終將與美國的發展失去關聯性。”

新興經濟體將會持續成長茁壯­-而當她們變得較不依賴，且較少被發展中國家影響時，這個趨勢最終將可能造成目前被察覺到的依存方式消失無蹤。
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向危險學習

3頁之1


【文 李采洪 攝影 楊文財】

美國天普大學心理學家法利，曾經從心理學的角度研究喜歡冒險的人，
他稱這種人是「T型人」，T型人較富創造力，可塑性也較高，
而「鼓勵式的情境」正好可以培養員工擁有T型人的能力！
美國新聞記者麥克‧邁肯泰(Mike McIntyre)在一九九四年時，放棄優渥的工作，把身上僅有的三‧六八美元捐給游民之後，進行一趟不帶一毛錢的徒步旅行。他從美國西岸走到東岸，橫越十四個州、六千七百公里(約台灣從頭到尾的十七倍距離)，沿途搭便車、接受別人捐助食物、睡覺的地方，但不接受金錢。
決 定出發前，因為要離開熟悉的生活，他感到恐懼。「我穿上襪子和走遠路的靴子時，看到了鐘面上閃著的數字，那感覺，好像是要赴刑場。」事實上，恐懼一直是他 生命的陰影，而他這趟身無分文的心靈之旅最主要目的，就是克服自己的恐懼。「我一直害怕做錯事，我最大的恥辱不是恐懼死亡，而是恐懼生命。」他的旅途終點 是美國威明頓一個稱為「恐懼角」的地方。
經過這趟大膽旅行，搭了八十二趟便車、七十八頓餐，就是不踫一毛錢。途中遇到剛出獄的人、游民、牧師、賣毒品的人……。六個星期的旅途結束後，他在《不帶錢去旅行》一書中寫下：「我知道，自己永遠不再是從前的那個我。」
美國的暢銷書天王、同時也是《侏羅紀公園》一書作者麥可‧克萊頓(Michael Crichton)是個旅行玩家，他一生無數次涉險、上山下海，只為嘗試不同的生命經驗。例如，在非洲他體力不濟時，仍強登海拔六千多公尺的吉力馬札羅山；在大溪地小島潛水，他主動潛往鯊魚出沒處探險。
他 在遊記《旅行開麥拉》一書中曾記下遇見鯊魚的驚悚時刻：「海潮的方向正把我們送往一灰鯊群中，……可能有一百隻鯊魚成群結隊在你身邊游走。我的天啊！我可 不想從鯊魚群中穿過，然而海潮卻不是我們能控制的。為了壓抑心中的恐慌，我決定拍張照片，……這時鯊魚已經圍繞在我們的上下左右、四面八方……」
「我 從沒有在這麼近的距離內看到這麼多鯊魚，每一隻似乎都露出惡狠狠的神情，彷彿想撲身過來似的——砂紙般粗糙的灰皮膚，俐落的鰓部線條，一眨也不眨、像惡徒 的眼睛，充滿邪惡和愚蠢。鯊魚全身最可怕的地方，大概是眼睛和露出白森森的牙齒的嘴部線條。一隻被我們包圍的鯊魚還拱起背，一副蓄勢待發的樣子。」
「如果我們事先知道有這麼危險，可能根本連試都不敢試。我們能活著回來，真是徼天之幸。沒錯，確實很好玩，卻很可怕！」
危險激發感官直覺 是挑戰自己恐懼與侷限的訓練
像克萊頓和邁肯泰這種故意讓自己置身險境的人，其實不少。
九 月十九日，台灣東北角的龍洞海邊天然岩場上，小鬍子冒險學校負責人、攀岩專家戴昌盛帶著十五個學員，挑戰約十層樓高的垂直岩壁。接近頂端時，平滑的岩壁幾 乎找不到落腳點，人「掛」岩壁上，疼痛的感覺從抓著岩壁的十指尖傳到全身，在下面旁觀的人，也跟著緊張起來。這時戴昌盛卻對上面的學員喊：「環境沒有問 題，是你自己的問題。」岩壁上的學員只好再想辦法、拚命往上攀，他們挑戰的不只是岩壁，也是自我的信心。
不帶錢的跨州旅行、遇見鯊魚的深海潛水、把自己「掛」在岩壁上……，探索危險，可以帶來全新的生命體驗嗎？
克 萊頓指出，人面對自然環境中的直接感官經驗，是人類洞察力的源頭。但現代人困在一層又一層的資訊結構中，無法擺脫。例如「過去只要仰望星星，就會讓人想 起，人在整個宇宙更大的架構中，是多麼渺小卑微。而以往每天可以看到的星星現在也背棄人類了，這也難怪人類會失去方向與定位。」
克萊頓認為，他生活中的許多重要的轉折都和旅遊的歷險經驗有關，自己與恐懼、侷限搏鬥的經驗，幫助他找回直接的感官經驗，讓他更認識自己。
從探索危險中，絕大多數人挑戰自己，產生成就感。攀岩就是透過生理動作的協調，完成各種不可能的動作，讓人有成就感的自我挑戰。
小鬍子冒險學校有另一個探索危險的設計，讓學員站在五、六十公尺高的懸崖邊緣、身體還要前傾二十度(編按：學員身上會綁著繩子)做 自我介紹。曾經參加過這個課程的上班族說：站在懸崖邊，風呼呼的吹著，前方空無一物，腳下的地好像會滑動，再往前一步，就會掉下去，「沒有人不怕的！」有 人站在上面害怕得哭起來了。「這是訓練人在害怕的狀態下，還能理性做好一件事。」戴昌盛說，在外在惡劣環境的壓迫下，還能保持冷靜。克服恐懼，就能建立勇 氣和信心。
學生變軍人 台大ＥＭＢＡ學生到軍校作戰
前年和去年，台大ＥＭＢＡ的「領導統御與決策模擬課程」，也開始透過實地情境，讓學生學習如何決策和領導統御。課程是讓學生到陸軍官校，換裝成軍人，並進行電腦兵棋推演，再分成紅藍兩軍，模擬陸軍旅部指揮所，接到命令之後展開作戰計畫。
最後一天還要實地的進行二百五十公尺的攻防對抗，這就是真槍實彈的體力考驗，在爆破聲不斷的環境中，匍伏前進、躲進壕溝，就像真的在戰場。
策畫這堂課的台大會計系教授柯承恩表示，這是一種體驗式的學習，傳統的教科書上只說教條，後來雖然有個案分析，但事實上，知識必須和情境的結合，人吸收知識、文字，必須再融入感覺。
「體驗突破極限的心理感受，突破之後，就會建立信心，敢突破別的事，同時也體會別人要克服什麼。」柯承恩認為，組織在運作時，同樣要有鼓勵才會成功，因此，這種震撼教育最後會變成個人和組織能力的一部分。
王品新鐵人 登玉山、游日月潭、騎鐵馬環島
除 了有專業的冒險訓練、情境學習。也有企業自行設計「課程」。王品集團董事長戴勝益為了培養公司員工的勇氣，今年組織一個二十五人的「王品代表隊」，在九月 二十六日橫渡日月潭，橫渡日月潭要游兩個半小時。五十一歲的戴勝益平時最久也不過游一小時，但他報了名，最後也以二小時二十分的時間游完三‧三公里，完成 挑戰。
戴勝益進一步的計畫是明年十月帶領員工在八天內騎腳踏車環島一周。王品集團的員工完成登玉山、橫渡日月潭、騎腳踏車環島，戴勝益就會頒給一個「王品新鐵人」的獎牌，「以後，可以向子孫炫耀自己挑戰極限的壯舉。」戴勝益說。
戴 勝益做的事，在很多人眼中是冒險。例如，前年十月他首次登玉山，當時玉山頂下著雪，路被厚厚的雪蓋住，距山頂大約有兩公里的路程，都是靠著嚮導一步步把雪 踢開、踩下，確定是路，再往前走，而通往玉山頂碎石坡沿途的鐵鍊更是結成冰，抓著鐵鍊，雖然隔著厚厚的登山手套，冰冷的感覺仍直透入手心。
一步步往前走，每隔五、六分鐘，嚮導就回頭問戴勝益，「要不要繼續走？」戴勝益總是堅決的說：「繼續走！」最後，一行人在風雪中攻上玉山頂，海拔近四千公尺的玉山大雪紛飛，但不遠處的各山頭竟然出太陽。在風雪中登頂，戴勝益認為：這是挑戰膽識。
美國作家、也是探險家黛安‧艾克曼(Diane Ackerman)在《心靈深戲》(Deep Play)即清楚的剖析攀登聖母峰的冒險者動機：在三度空間的死亡拼圖中找路，絕沒有人能稱你怯懦。爬上地球的最高點，人們必得仰望你，於是，你成了贏家。「由日常的根本到完美的頂峰，讓冒險者充滿罕有的信心、力量，和無所不能的感受。」
美國天普大學(Temple University)心理學家法蘭克‧法利(Frank Farley)曾經從心理學的角度研究喜歡冒險的人，他稱這種人是「Ｔ型人」，是驚險的探索者(Thrill-seeker)，喜歡冒險、追求新奇。
「Ｔ型人」不限於體能上的冒險，更包括心智冒險。心智上冒險會產生如愛因斯坦等偉大的科學家(Ｔ＋型)、藝術家，但也可能產生智慧型犯罪(Ｔ－型)。一般而言，Ｔ＋型的人外向、富創造力，因此，可塑性相當高，因為，他們可以從各種不同角度看事情。依法蘭克‧法利的說法，Ｔ型人會創造自己的生活。
衛 生署長陳建仁就自認是「Ｔ型人」，原本是中研院院士的陳建仁，在去年ＳＡＲＳ過後接下衛生署長位子。他說，Ｔ型人會不斷創新，而且，完成一個目標之後，會 再訂一個更新的目標去挑戰。喜歡登山的他說：「就像登山，登到一個山頭，雖然風景很漂亮，但不會停留太久，會想再登另一座山。」
幾乎所有喜歡登大山的人，在自己或別人眼中，都是個冒險者。例如雀巢公司執行長包必達(Peter Brabeck Letmathe)從十歲就開始用繩索攀登阿爾卑斯山，英特爾執行長貝瑞特(Craig R. Barrett)、經濟學家梭羅(Lester Thruow)也都是登山愛好者。吸引這些菁英不惜在百忙中抽出幾天、完全不理公司業務，是因為山上完全不同於平地的風景；同時，體驗登山過程中的艱難，讓他們更有勇氣面對工作上的挑戰和考驗。
師範大學教育心理與輔導學系教授曾端真指出，好奇、探索其實是人的本性，小嬰兒拿到東西就往嘴裡塞，就是在探索。
只 是，隨著年齡增長，這項本性，被家庭、學校的規範所壓縮。不過，只要不怕挫折和失敗，人的潛能就可以被拓展，也就越能挑戰極限。她認為，要激發人喜歡探索 的本性或潛能，就是創造一種「鼓勵式的情境」。當一個人完成登高山的目標，就會有自我實現的滿足感，就是一種鼓勵的情境。
喜歡冒險的人，必須通過不斷挑戰、突破自己極限，找到新的滿足，這也是為何有冒險性格者特別有創造力。
就如同艾克曼所說：「邁向求極限的滑溜懸崖，必須全力以赴，方能登峰造極。它鼓勵我們發現和成長，起先這樣的經驗教人戰慄滿足，但沉悶隨之而來。我們不久就渴望更進一步的刺激，更大的危險，更新的挑戰。」
冒險性格是天生的嗎？早在一九八○年代，就有科學家研究指出，人的腦部有一種神經傳遞物質，稱為「多巴胺」，人腦中缺乏多巴胺，會消極、不想動；多巴胺太多，人會很積極、想冒險。帕金森氏症就是因為分泌多巴胺的細胞死亡。
根據一九

全民省油行動----再次提醒大家

全民揩油行動，GO！【記者趙惠群／專題報導】
國際油價隨時又要大漲，中油、台塑兩大油品供應商也正醞釀調漲油價，
對升斗小民來說，代步車花的油錢是一筆不小的開銷，如果你真的在乎油錢，
福特的技術工程師提供一些省油撇步，而一家汽車改裝店老闆提出警告，
不要隨便亂改裝，否則會多花冤錢，車子反而更耗油。
8個No／免你耗油
1.別再怠速溫車了，真的很耗油
如果你早上出門，習慣發動引擎，讓車子溫個幾分鐘，千萬別再這麼做，
這樣停車利用怠速來溫車相當耗油，而且會讓引擎夭壽短命。
如果一天怠速溫車五分鐘，一年就要一小時八十多分鐘，那得耗費很多油。
怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。
現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，
正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達工作溫度。
2.不必要的電器別用啦
車子許多電器化的配備其實很耗電，電能來自發電機，
所有的電器，包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等，都會讓發電機負載量升高，
發電機發電量要增加，就得靠引擎帶動皮帶來發電，當然會讓引擎的油耗增加。
如果要省油，就不要在車內使用太多耗電的配備，尤其是雨天，
開著音響、打開車燈、再加上雨刷啟動，這樣是絕對耗電、耗油。
3.別再推雜物，里里扣扣很耗油
雖是老生常談，不過許多人的車內總是放一堆不必要的雜物，
根據保養廠過去接觸過的案例，許多人不清車內不必要的物品，
有些重量達到四五十斤，等於多載一個人在車上，當然耗油。
一些不必要的配備，也許可以考慮從車內移走，例如在無安全疑慮的情況下，
可以用補胎劑取代備胎，備胎的重量少說也有八九公斤。
又例如寶寶不搭車時，兒童安全座椅可以拿下車，雖然麻煩一些，但是可以省一點油，積少成多。
4.不要大腳踩，循序加速起步最省油
省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的，要省油就得避免起步時重踩油門，
重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會增加2到3倍。
其實重踩油門和逐漸加速，要達到時速60公里，
兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒，要省油就不要搶那十多秒的快感。
5.保持車距而不頻踩煞車，省下的油量更多
如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩煞車，當你踩煞車，自排車檔位會下降，
車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的油量。
接下來，開車的方法很重要，我們都知道兩點之間，直線的距離最短，
如果你常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油，
而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。
6.不要亂改裝，省不了油反而多花錢
有些改裝店老闆會建議車主拆掉車子的觸媒轉化器，換上所謂的代觸媒
，一家汽車改裝廠的技師說，其實拆下觸媒轉化器，
反而會造成排氣管回壓過大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不償失。
7.莫信「超級補藥」， 效果有限
時下各種改裝店會賣一些號稱能增加馬力、提高省油的添加劑，
有些商品其實效果有限，多花錢買補品，卻不一定省很多油錢。
如果不慎用到一些仿冒品或劣質添加劑，車子更傷。
8.不要隨便換扁胎， 跑得穩但也吃油
有些人為了追求操駕的快感，換了扁平比過高的性能胎，也就是胎面的寬度比較大的輪胎，
這種胎提供抓地性能，但胎面接地面積大，摩擦力也大，引擎就得增加動力，
油也就吃得多一些，尤其是靜止起步時，耗油特別明顯。
3個YES／幫你揩油
1.找個蔭涼地方停車，老車別在烈日下太久
如果可以的話，車子盡量避免在烈日下曝曬，停在地下停車場或有樹蔭的地方。
對一些老舊車輛來說，管路可能破漏，烈日下油箱內的油容易蒸發，
變成碳氫化合物，會從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋洩出。
此外，烈日曝曬，車內溫度升高，發動引擎、開啟冷氣，要讓車內溫度降下來，
冷氣運轉的時間就比較久，當然會多消耗一點汽油。
當然，如果換裝隔熱效果較佳的隔熱紙，也可以讓車內冷房效果比較能維持，
如此冷氣壓縮機運轉時間就比較少，引擎也就比不那麼耗油。
2.定期保養，不可忽視
大家都知道車子每跑五千或一萬，就要定時回保養廠做保養，
不過如果你的車子長時間在壅塞的路段行駛，保養周期就得縮短一些。
油、氣、水、電的補充，讓車子保持最佳狀態，會比較省油，尤其是胎壓一定要足，
不足時最耗油，胎壓過大，輪胎容易跳動，同樣不好，換打氮氣或許是讓輪胎胎壓穩定的好方法。
3.清積碳，市區開車族一定要做的事
另外，常在塞車路段行駛，引擎低速運轉，燃燒效率較差，
引擎室和噴油嘴就會有較多的積碳，這樣引擎效率低，一定耗油。
你可以查看火星塞是否有積碳，或者從排氣管殘餘物的情況來判別。
一般來說，每一萬或一萬五千公里就應該送車子回廠清積碳，
不過如果常跑高速公路，那麼清積碳就不必這麼勤，根據車手經驗，
時速一百左右的速度，跑個兩三個小時，引擎的積碳就能藉此而清得乾乾淨淨。
如果考慮換輪胎，應避免換扁平比過大的輪胎，以免接地面積過大，帶來更大的油耗。
想要省油，早上開車不要怠速溫車，在路上行駛應盡可能保持車距，減少踩煞車的次數。

Leader is Reader

自認為是一個終身旅行者，一年有300多天在旅行的溫世仁，路上除了帶簡單換洗衣物與電腦之外，就是書，「一路讀，一路丟，一路買。」
去年他50歲創立「明日工作室」，開始網路出版的新事業，結合網路多媒體與書本。他經常講一個身邊發生的故事：
有一個年輕孩子很早就開始與多媒體互動，很少看書，有一天他很難過，父親問他難過的感覺是什麼？
「挫折？沮喪？失望？不舒服？」孩子講不出一個字來，因為他找不出一個適 當的形容詞真切地描述自己的心情。
PCHome雜 誌發行人詹宏志從報紙到出版，再到網路，他對父母最中肯的建議是，「在孩子還沒愛上看書以前，不要讓他上網。」很多幼教專家也這麼警告：「當孩子還沒開始 閱讀前，別讓他接觸電視。」聲光媒體的刺激會減弱幼兒對文字的耐心，一個不接觸文字、祇熟悉聲光的孩子，將成長為不耐人尋味的大人。
西方人說：「Leader is reader.」（領導者一定是閱讀者）。
每個人接受新知的方式不同，有人透過看、有人透過聽、有人透過親身體驗，無論如何，閱讀是最有系統獲得知識的方法，它也許慢，效果卻最深遠。
台灣人由於填鴨式教育及聯考制度，讀書都極具功利目的，為的是考上名校名系，最後功成名就，少有真心喜歡閱讀者。
看「課外書」有時還要被父母師長責罵浪費時間。在這樣扭曲的教育下，一般人畢業之後不是不看書，就是看的書太輕，看書是為了打發時間、是一種較不被爭議的休閒活動。
「夏蟲不可語冰」沒有深度的人同時也欠缺反省能力。粉領族更要如此。在不平等的工作環境中，要能與男性競爭，能更有效的扮演女性工作著的角色，讀書、懂書、消化書，更是提高工作競爭力的不二法門。
至於該讀什麼呢？
田園作家大為梭羅說：「你應該選擇對你有益的讀物，因為你沒有時間閱讀其他的。」正忙著工作的妳，抽點空，看點需要大腦思考的書，對妳的工作影響並不輸給看熱門網路或是股票投資書。
網路時代，知識完全透明開放、容易取得，讀書的目的不在於巨細靡遺記下所有內容，因為也記不了，因為博學比強記重要，以架設思想體系，「邏輯推理的能力才是未來的致勝關鍵。」前荷蘭飛利浦副總裁羅益強說。即使21世紀由「網路」揭開序幕，從工業社會跳入網路社會，「書」仍是最古老且歷久不衰的閱讀工具。
台積電董事長張忠謀每天維持5、6小時的閱讀，你有他忙嗎？
你有他讀書的歷史長嗎？
那還不趕快讀書，急起直追！


Selena Chen

人際關係縱橫談

1. 史丹福研究中心：你賺的錢12.5%來自知識，87.5%來自關係。
2. 國際羅勃‧海扶公司：員工離職，34%因為成績未被認同或讚揚，
29%因低薪，13%職權混淆，8%人事衝突。
3. 行為研究：成功20%來自智商，80%來自其他因素，主要是情感智慧（EQ）。
4. 95%被解僱的員工，是因人際關係差勁，5%因技術能力低落。
　
人際關係名言　
羅斯福說：成功公式中，最重要的一項因素是與人相處。
洛克斐勒說：我付高薪給處理人際關係的能力，遠超日光之下任何其他能力。
保羅蓋帝說：一個主管，不管他擁有多少知識，如果他不能帶動人完成使命，他是毫無價值。
　
良好人際關係的七項紅利　
1. 人脈網路成為你很有價值的資源。
2. 你有機會成為優秀的領袖，人們樂意協助你。
3. 你能把智慧、精力集中在創造性的建設。
　憂煩緊張的人際關係常把情感力量消耗淨盡。
4. 你對自己較有自信，自我形像較佳。
5. 與你同事的人生產力較高。
6. 你會是快樂的人，心理比較健康。
7. 你擁有較佳成功機會。
你跟自己的關係，如何影響你跟別人的關係（低自我形像所引發的七個心理座標轉移症）　
看別人驕傲 其實是 自己自卑
懷疑別人排斥 其實是 不能接納自己
論斷別人 其實是 缺乏自我肯定
玩弄別人感情 其實是 自己情感受過傷害
喜歡糾正別人 其實是 掩飾自己弱點
看別人霸道 其實是 自己懼怕權威
諂媚討好別人 其實是 缺乏自信

　
贏家與輸家的差異
　 輸家 贏家
看周圍的人 是競爭者 是幫助者
看敵人 是一種威脅 是一種考驗
看上司 是討厭的工頭 是可敬的教練
看對手 是摩擦的來源 是靈感的來源
看 異己份子 是一種對立 是一種差異
看抱怨者 是問題人物 是有特別需要的人
看父母 是上一代的古董 是這一代的導師
看雇工 是公司賺錢的機器 是公司的家庭成員
　
內在自我形像與外在人際關係之間的對應關係
1. 你真誠地自我肯定，你更有雅量肯定別人。
2. 你真誠地愛自己，你更能真誠地愛別人。
3. 你擁有自尊，你更能尊重別人的自尊。
4. 你真誠地接納自己，你更能真誠地接納別人。